(摆账网资讯播报)新能源汽车遭遇“电池短缺”

摆账网资讯播报：湖南多家非煤矿山企业被查出存在安全隐患

从6月下旬至7月上旬，国务院安委会派出16个督导检查组，赴各地开展督导检查工作，深入排查治理重点行业领域的重大风险隐患。

前不久有媒体报道，为了顺利拿到电池，Xpeng汽车CEO何在宁德时代等了一周。宁德时报董事长曾毓群在最近的股东大会上表示，他无法忍受客户最近的抢货行为。这背后，一场“电池荒”正在悄然来临。

供应短缺，主要动力电池制造商正在满负荷运转

为了满足车企的需求，各大动力电池公司也开始了他们的马力。赣锋锂业是江西省新余市的一家锂电池制造商，供应特斯拉Model 3、比亚迪韩等多种新能源汽车。

面对电池短缺，车企不敢怠慢，提前抱紧动力电池厂商的“大腿”。今年6月初，长城汽车与宁德时代签署十年战略合作框架协议。

特斯拉CEO马斯克多次表达了对电池供应短缺的担忧，称特斯拉会按照供应商给出的价格购买。

6月28日晚，宁德时报宣布与特斯拉签署协议，未来四年向特斯拉供应锂离子动力电池产品。

全球新兴能源市场研究机构SNE研究预测，到2023年，全球电动汽车动力电池需求将达到406 GWH，而动力电池供应预计为335 GWH，缺口约为18%。到2025年，这一差距将扩大到40%左右。

动力电池企业已经投入3500亿元“跑步”扩张半年

今年以来，国内外新能源汽车的增长速度有点出乎意料。然而，动力电池没有跟上。为了缓解“电池荒”，动力电池企业不敢懈怠，纷纷开启“跑步式”扩张模式。

锂产品是动力电池的重要原材料之一。为了满足市场需求，锂矿企业正在增加产能。

除了上游企业，动力电池企业自身也积极投资建厂，并尝试向上游延伸。

此外，亿威锂业可携手华友钴赴印尼开展冶炼项目；蜂巢能源在南京溧水投资了一个14.6 GWH动力电池生产基地。数据显示，今年上半年，国内多家动力电池公司宣布扩大和优化产能，相关投资项目达57个，总投资计划超3500亿元。

不少企业布局固态电池竞赛，悄然启动

近日，宁德时代创始人曾毓群在股东大会上透露，今年7月将发布一款以“钠离子”命名的固态电池。早在今年1月，蔚来汽车就率先发布了自主研发的固态电池组，预计将于2022年第四季度实现商业化。

国际巨头也紧随其后，纷纷加快固态电池的布局。LG化学表示，将在2025年至2027年间实现全固态电池商业化；松下计划在2025年推出一款使用固态电池的电动汽车。大众集团宣布将于2025年开始使用固态电池。紧随其后的宝马集团也宣布，计划在2025年前推出搭载固态电池的原型车。