智能联网汽车不能“硬”安全底线(摆账网资讯播报)

摆账网资讯播报：氢燃料电池企业全方位“试错”突围

“双碳”目标让氢燃料电池站在无可置疑的风口。然而，近期部分先锋企业表示，这一风口上的行业眼下生存状况颇为艰难，如何不倒在行业蓬勃发展的前夕，是不少企业面对的重大挑战。

毫无疑问，安全是汽车工业的生命线。面对汽车“新四化”的必然浪潮，更需要将安全生命线提到前所未有的高度。在这方面，一直被视为行业“领头羊”和“标杆”的特斯拉，似乎并没有相应的高水平。

在过去的6月份，涉及特斯拉的召回公告有三次，其中有两次是在6月3日，一次是召回2019年1月12日至2019年11月20日期间生产的部分进口Model 3。共有311辆车，由于固定前排安全带顶部D型圈的螺丝没有拧紧到标准扭矩，事故中安全带锚点可能会松动；二是召回部分2019年2月2日至2019年11月20日生产的进口Model 3。因为紧固制动卡钳的螺栓没有按照标准扭矩拧紧，卡钳在极端情况下可能会松动，与轮辋内侧接触，并卡住车轮。在6月26日的召回公告中，特斯拉召回了2019年1月至2021年6月交付的超过28万辆进口Model 3和国产Model 3/Model Y，以修复“突然加速问题”。

不难发现，前两次召回公告源于特斯拉长期饱受诟病的质量控制问题，但幸运的是，涉及的车辆数量并不多，而第三次大规模召回公告似乎为特斯拉此前的“失控”问题“认错”。但如果将特斯拉的措辞细化：“因为主动巡航控制系统可能被驾驶员误激活，极端情况下存在安全隐患”，责任还是在驾驶员。更重要的是，这次召回是通过系统升级来解决“误激活”的问题，但大家普遍关心的“失控”问题却完全没有提及。

据业内人士介绍，主动巡航控制系统一旦误启动，如果当前车速低于巡航设定速度，车辆会加速到设定速度，车速会突然增大，极端情况下可能会导致碰撞。这种情况确实出现在很多特斯拉车主描述的“突然加速”导致的“失控”中。甚至有更多的车主呕吐。特斯拉将雨刮控制杆向左移动的设置，对使用过的燃油车司机并不友好，电动车在燃油车发动机运转时车内也没有场景。一些个人驾驶习惯难免会导致“意外触碰”和“失控”。

中国作为全球最大、最重要的汽车市场，智能联网新能源汽车应用的快速增长，正带动人们对汽车安全的高度重视。除了实现功能性，如何提升安全性是重中之重，否则将严重影响消费者对智能联网新能源汽车的信心。预计未来三年，智能网联汽车的复合年增长率将达到15%左右，升级至8000万辆。届时，超过70%的新车将配备智能联网系统。鉴于智能网联汽车的设计和功能与传统燃油车完全不同，车企有责任和义务教会消费者如何正确操作智能网联汽车，车企的主动权应该发生在消费者购买行为之前。

随着汽车行业的巨变，上半年的电气化趋势已经基本确定，下半年的智能化、网络化已经步入正轨。“软件定义汽车”已经成为汽车产业的大趋势和重要战略制高点。中国已经发布了《智能汽车创新发展战略》，欧美等地区也发布了相关计划。目前，中国在智能联网汽车技术和市场方面走在世界前列，未来中国有望凭借产业链领先优势引领全球产业发展。在这个关键节点，更需要加快制定行业安全标准，加强对安全问题的监管，增强消费者对智能联网新能源汽车的信心。否则一旦“失去第一手”，就会错失产业转型的大好机会。